Le volume de marchandises manutentionnées en 2011 est tout de même légèrement supérieur à la moyenne des dix dernières années. La variation d’activité est principalement liée à la faiblesse du marché des pâtes et papiers. Une seule exportation a été réalisée pour le papier en 2011 comparativement à cinq en 2010. Le trafic de pâte de bois a légèrement fléchi de 77 000 tm à 53 000 tm, résultant du prix de revient sur les marchés domestiques qui sont supérieurs à ceux à l’exportation.
Les vracs solides se sont maintenus, résultant d’une augmentation d’entrées de spath fluor de près de 40 000 tm jumelée à une fluctuation à la baisse des entrées de sel de déglaçage. Cette dernière varie d’une année à l’autre en fonction des inventaires.
Le tableau des volumes de tonnages manutentionnés en 2011 fait état des variations suivantes tous exprimés en tonnes métriques (tm)
Pour les vracs liquides, 73 000 tm en 2011 contre 82 000 tm en 2010, soit une baisse de 9000 tm.
Pour les vracs solides, 189 000 tm en 2011 contre 173 000 tm en 2010, une hausse de 16 000 tm.
Pour les marchandises générales, 85 000 tm en 2011 contre 129 000 tm en 2010, une baisse de 44 000 tm.
Au total, 347 000 tm en 2011 contre 384 000 tm en 2010, une baisse de 37 000 tm.
Quelques 71 000 tonnes métriques de marchandises ont quitté la région via le terminal maritime de Grande-Anse alors que 276 000 tonnes métriques y sont arrivées.
« Nous sommes extrêmement satisfaits des résultats obtenus en 2011 compte tenu du contexte dans le domaine des pâtes et papiers », soutient Alain Bouchard, directeur général du Port de Saguenay.
Au chapitre des croisières, 17 navires ont utilisé le quai municipal dont trois à l’aide de navettes pour un total de 16 100 passagers. En 2010, dix navires et 19 700 passagers avaient été accueillis. Des navires de croisières de plus petite taille ont fait escale à Saguenay en 2011.
Au chapitre des investissements, le projet de parc industriel maritime intermodal (PIMI) phase I, au coût de 4,7 millions $, a été complété en octobre dernier avec la construction d’un bâtiment de services. Le Port dispose maintenant de 1 300 000 pieds carrés d’aire d’entreposage et de terrains industriels aménagés au niveau du PIMI. Il est maintenant prêt à entreprendre la deuxième phase de ce projet qui consiste à l’aménagement d’une gare maritime intermodale. Un montant total de 2,9 M $ a été investi dans les immobilisations en 2011.
« Nous sommes extrêmement satisfaits des résultats obtenus en 2011 compte tenu du contexte dans le domaine des pâtes et papiers » - — Alain Bouchard, directeur général du Port de Saguenay
Le projet de desserte ferroviaire suit son échéancier avec la finalisation des études d’ingénierie et d’environnement. Le tracé est maintenant fixé et les démarches pour l’acquisition de l’emprise ont débuté à l’automne. Si tout va comme prévu, un premier convoi utilisera cette nouvelle bretelle à la fin de l’année 2013.
L’année 2011 a également été marquée par le 25e anniversaire de l’inauguration du terminal maritime de Grande-Anse.
« Pour le développement et la croissance des installations portuaires de Grande-Anse et de son parc industriel maritime intermodal, l’année 2012 s’annonce dès plus prometteuse avec la concrétisation prochaine, nous l’espérons, du projet de la desserte ferroviaire reliant Grande-Anse au réseau national. L’Administration poursuivra ses efforts de développement tant au niveau de sa clientèle régionale que celle du Grand-Nord québécois dans le but de desservir de manière optimale les projets d’exploitation de ressources à venir localisés au Saguenay-Lac-St-Jean et dans le sud-est de la région du Nord du Québec. Le plan Nord favorisera le développement futur des installations portuaires de Grande-Anse », ajoute Alain Bouchard.
Rappelons que le Port de Saguenay est le seul port public desservant la région du Saguenay—Lac-St-Jean permettant le transit annuel de 300 000 à 500 000 tonnes métriques de marchandises, contribuant de manière importante à l’économie du Québec et du Canada.
L’Administration portuaire s’est donné comme orientation de développer ses infrastructures afin d’offrir à ses utilisateurs les avantages stratégiques reliés à la proximité des installations portuaires, tout en profitant des possibilités reliées au transport intermodal.
Pour tous les détails de ces événements et pour d'autres nouvelles, visitez régulièrement le www.lelacstjean.com ou inscrivez-vous à notre envoi quotidien.
